На внутренней расположена дверная ручка и разъёмы электропроводки замка и стеклоподъёмника — именно она фиксируется в дверном проёме на петлях. Вероятно, в ней же спрятаны стальные поперечины, которые призваны защитить пассажиров от бокового удара. Внешняя часть представляет собой панель двери, которая крепится к внутренней при помощи четырёх быстросъёмных защёлок — её можно сравнительно быстро отстегнуть. Конечно, патент ещё не гарантирует, что описанная концепция будет реализована на серийной модели, но узнать это наверняка можно будет уже в апреле.