Была и четвёртая итерация 919 Hybrid Evo — наиболее экстремальная, построенная без учёта ограничений класса LMP1. Такой прототип оснащался двигателем V4 2.0 мощностью 720 лошадиных сил и 439-сильным электромотором на передней оси. Традиционный самоблокирующийся дифференциал дополнили системой изменяемого вектора тяги, реализованной через тормоза с электронным управлением, что запрещено в гонках WEC. Масса прототипа составляла 849 килограммов, а прижимная сила была на 53 процента больше, чем у образца 2017 года, причём аэродинамическое оперение дополнили активной системой снижения сопротивления.