Это больше, чем у прежнего C 63 S и главного конкурента — BMW M3 Competition (510 л.с., 650 Нм). По крутящему моменту гибрид C 63 превосходит Alpina B3 (730 Нм), но немного уступает B5 (800 Нм).
Динамические характеристики пока не раскрываются, однако разгон до «сотни» в районе 3,5 секунды выглядит вполне реальным.
Главное — четырехцилиндровый ДВС весит на 48,5 килограмма легче V8 M 177, и какой-то выигрыш есть, даже если учитывать массу гибридного довеска. Также у C 63 ниже центр тяжести и новый полный привод, с которым можно точнее контролировать тягу на каждой оси.