Ожидается, что доля автомобилей Lada составит около 48-50%. Ещё четверть, вероятно, займут машины китайских марок. А на модели, попадающие в страну по схеме параллельного импорта, скорее всего, придётся не более 10%.
Экономический кризис серьёзно сказался на авторынке РФ: продажи новых машин ощутимо просели: очевидно, что результат текущего года окажется худшим, как минимум, за последнее десятилетие. Проблемы российского рынка связаны как с нехваткой комплектующих и нарушением логистических цепочек, что не позволяет производителям загружать мощности местных заводов, а также с отказом многих иностранных компаний поставлять в страну импортируемые модели. Свою лепту в минус на авторынке РФ внесли значительное увеличение цен на машины вкупе со снижающейся покупательской способностью.
Предположительно, в следующем году ситуация с продажами новых «легковушек» в стране ощутимо лучше не станет. Так, по словам заместителя главы отдела аналитики «Автостата» Виктора Пушкарева, в агентстве считают, что по итогам 2023 года в РФ будет продано примерно 630-640 тыс. новых автомобилей (согласно базовому сценарию). Спикер добавил, что в наступающем году не стоит «ожидать существенного роста рынка новых легковых машин».
Эксперт отметил, что роли ключевых игроков рынка в следующем году исполнят российский производитель АВТОВАЗ, а также китайские компании, причём ставка на тех, у которых уже сейчас довольно сильные позиции в РФ: речь идёт о Haval, Chery, Geely и об их родственных марках из Поднебесной. Согласно базовому сценарию «Автостата», доля Lada в 2023 году составит порядка 48-50%. Ещё четверть (25%), вероятно, совместными усилиями займут новые «легковушки» китайских марок.
