В НАС уточнили, что 160 дилерских центров не просто закрылись, а перестали существовать из-за отсутствия поставок. Это не критичное число компаний, однако это и не конечная цифра. «На бумаге дилер есть, а по факту он торгует подержанными машинами, – пояснил вице-президент НАС Ян Хайцеэр. – Или же, проезжая мимо фирменного салона Mercedes-Benz, внутри можно увидеть автомобили других марок. Каждый выживает как может».
Ряд автосалонов продолжают держаться на плаву за счет поставок иномарок по параллельному импорту. Например, сегодня в России можно купить модели, которые официально в страну никогда не поставлялись – такие как китайские BMW 2-Series и Mazda CX-4.
Однако в НАС отмечают, что, во-первых, это разовые поступления, и «цена на такие модели очень высокая», а во-вторых, параллельный импорт в автомобильной отрасли в нынешнем виде не работает. «Чтобы получить разрешение на ввоз по параллельному импорту, дилер должен предоставить доказательную базу того, что он действительно работает с тем или иным производителем, – отметили в НАС. – Но получить подобный сертификат можно только у самого производителя, который со своей стороны не готов идти на такие риски, так как нарушение санкций повлечет за собой еще больше потерь».