Ещё один вывод топ-менеджеров — изменение организационной структуры GWM. Реформы коснутся всех дочерних марок: Haval, Wey, Tank, Ora, Great Wall Pickup и Salon. Китайские журналисты напоминают, что движущей силой Great Wall в середине 1990-х были пикапы, в 2010-е годы кассу делали кроссоверы, но для успеха в 2030-е нужны электромобили, а их продажи пока не внушают оптимизма.